2025年6月11日a股配资平台，在印尼首都雅加达隆重举办的国际军警防务展览会上，印度尼西亚正式签署了一项重要协议，计划采购48架由土耳其航空航天工业公司所研发的KAAN战斗机。这一令人振奋的消息得到了土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安的确认，标志着KAAN成功获得了其首个国际出口客户，提升了该款战机的国际声誉。
尽管早在2025年4月就曾传出关于这一交易的初步消息，但此次正式的签约依然令许多人感到意外。毕竟，KAAN战斗机目前仍处于原型开发阶段，迄今为止仅制造出一架原型机。更为关键的是，自2010年起，印度尼西亚便与韩国展开合作，共同研发KF-21战斗机，而KF-21目前已进入了小批量生产的阶段，显示出更为成熟的开发状态。
展开剩余74%然而，印度尼西亚与韩国之间的合作历来问题频生，双方关系常常处于争议之中，甚至爆发了一起工业间谍丑闻：印尼被指控进行不当的工业间谍活动，并且原本应支付的14亿美元的合作资金，始终未能按时到位，至今仅支付了约2.25亿美元。尽管如此，印度尼西亚在2025年3月仍然公开表态，愿意继续推进与韩国的合作。
然而，近日，印度尼西亚的真实意图似乎已经彻底浮出水面，购买48架KAAN战斗机几乎明确表明其将不再参与KF-21项目。此外，印尼还积极致力于增强其空军实力，2025年5月与法国达成协议，额外订购8至18架由达索航空公司生产的阵风战斗机，而此前他们已成功签购了42架，显示出其扩张计划的迫切。
目前，印尼购得的这48架KAAN战斗机的具体金额尚未对外公布，但根据合同规定，所有战斗机需在未来10年内完成交付。考虑到KAAN的发展进度，按此时间表来交付显得颇为紧迫。土耳其官方披露的数据表明，KAAN的整体研发工作已完成约80%，预计将在2026年完成全部研制任务。换句话说，土耳其航空航天工业公司在履行合同的时间上面临着很大的压力，尤其是他们自家的空军也计划采购300架KAAN。
值得关注的是，这份出口合同还涉及到一个重要的技术问题：KAAN目前搭载的是美国通用电气公司生产的F110-GE-129发动机，因此如按照现有配置进行出口，必须获得美国政府的批准。这种情况至少将延续到2032年，届时按照最初的规划，土耳其自主研制的TF35000涡扇发动机有望正式问世，但目前该项目仍处于设计的概念阶段，尚未付诸实际。
从技术角度来看，现阶段尚难将KAAN与KF-21进行直接对比。截至2024年底，韩国的KF-21战斗机已完成了高达1000次的飞行测试，而KAAN的飞行测试次数则远远逊色，甚至不足零头。此外，KAAN的第二架原型机也计划进行重新设计，包括对结构的改进、重心的调整、以及重量的优化等方面。
补充说明的是，KAAN战斗机的潜在买家还包括沙特阿拉伯。由于沙特并未获得购买F-35战斗机的许可，印度尼西亚的此次签约可能会加速沙特在战斗机采购上的决策进程，从而使这笔潜在订单变得更加切实可行。
发布于：天津市配资天眼官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：没有了
- 下一篇：没有了